中国汽车工业协会12月11日发布的数据显现，本年1月至11月反差 裸，新动力汽车销量初度高出汽车总销量的40%。从本年6月份运行，新动力乘用车国内销量占比陆续6个月高出50%。

截止本年10月份，深圳市新动力汽车浸透率如故达到75.9%，这意味着深圳每100辆新上牌的汽车中约有76辆是新动力汽车。新动力汽车保有量高出119万台，存量占比达到了27.4%。

也曾“续航烦燥”是困扰车主的“老浩劫”问题。然而目下，最大充放电功率能达到600千瓦的超等充电站大约将充电本事大大裁汰。《经济半小时》记者在福田区进行了一次体验。

记者充电的时候，车辆显现剩余电量59%，剩余驾驶里程337公里，只是两分钟本事昔时，车辆就充上了4.5度电，而车辆的剩余电量也从59%高潮到了64%。

记者将充电比例建立为89%。14分钟之后，充电完成。从车辆的行车界面上看，剩余里程数如故从此前的337公里，擢升到508公里。也即是说充电14分钟，续航提高了171公里。

莲花山超充站位于深圳市福田区莲花猴子园北侧，原本是一个平日的快充站，最大充电功率仅60千瓦。跟着深圳“超充之城”诞生的启动，这个站升级改形成为了光储超充一体示范站，最大充电功率大大擢升，于11月7日安谧运行，可同期就业46辆新动力汽车充电。

充电功率越大，充电收尾越高，这对营运车辆的影响更平直。一位出租车司机告诉记者，深圳当地的出租车一般齐是用电到50%，趁着中午电价相对低廉的时候，补充到满电。昔时独一60千瓦的充电桩，这个本事时时需要90分钟，而目下速率擢升了一倍。

前年6月，深圳市推出首个全液冷超充示范站，并开启了“超充之城”诞生。深圳北站空洞交通要津超等充电站的一期工程部署了2套720kW的全液冷超充主机，配备4个600kW的液冷超充枪和20个快充枪，场站顶部装配了80千瓦光伏板，同期配备了一个200千瓦时的储能系统，共同构成了一个光储充一体的竣工处分有狡计。

在国度电网无锡电动汽车体验中心内，恭候充电的新动力车主只须简便扫描二维码，机器东谈主就会自动驶向新动力汽车进行充电。

与传统充电桩的固定位置不同，这些充电机器东谈主自带储能电板，大约自主移动到车辆摆布，从而冲破了充电桩与泊车位的强绑定相干，杀青了从“车找桩”到“桩找车”的飘荡。

中国电动汽车充电基础行径促进定约的最新数据显现，本年1至10月份反差 裸，我国充电基础行径增量为328.8万台，同比高潮19.8%。截止2024年10月，我国充电基础行径累计数目为1188.4万台，同比增长49.4%。