【环球时报笼统报谈】岛内交通乱象曾被外媒形容为“行东谈主地狱”jav 国产，为此台湾“行东谈主零物化鼓动定约”昨年8月20日举行“还路于民”大游行。不虞一年往日了，台湾行东谈主物化数不减反增。

台湾《集中报》21日称，多个路权团体昨年8月举办“还路于民”大游行，条件民进党当局正视交通问题，拿出相应策略，洗刷台湾“行东谈主地狱”的臭名，并建议“2030年行东谈主物化减半、2040年行东谈主物化归零”等诉求。其时各党派皆派东谈主扶持，赖清德也参与其中。但主持单元“行东谈主零物化鼓动定约”暗示，如今算作已往日一年，不仅在行东谈主门径、驾驶讲明以及交通司法等方面还有许多不及之处，行东谈主物化数目更是不减反增。台“交通部”统计显现，本年1月至5月岛众人东谈主物化为160东谈主，与昨年同期比拟，不仅没达到减少5%的计算，反而加多2.6%。与此同期，昨年有2.6万名儿童在交通事故中伤一火，不仅高于往年2.3万东谈主次的平均值，更是5年来的岑岭。

“行东谈主零物化鼓动定约”理事长陈恺宁分析称，本年第一季度的行东谈主事故中69%为遭汽车碰撞jav 国产，主要原因是车辆不礼让。台湾交通轨制常年“以车为本”，又纵容不良驾驶，伤害人人人命及权柄。她品评台“交通部”碰到贫瘠就朝令夕改、反复退守。该定约觉得，台湾谈路打算唠叨主因是莫得垄断机关、谈路设想短缺明确步伐，台“交通部”按期召开的谈路安全会议也存在民间团体比例不及等问题。

据台媒21日报谈，“还路于民行东谈主路权促进会”将于8月24日和25日举办全台“零物化愿景散布节”，在基隆市、台北市、桃园市、台中市、高雄市5地同步进行，但愿通过一系列展览与沿街算作，鼓动以东谈主为本的城市发展。“零物化愿景散布节”策展者为德邦交换学生卢卡斯，他直言，在台湾交换时间潜入感受到台湾与德国好多城市在交通环境上的相反，尤其是东谈主行谈门径、环球交通系统等方面。

据台湾中时电子报报谈，“KEYPO大数据要害引擎”舆情分析显现，“行东谈主地狱”近一年网罗总声量高达15.5万条，“可见连年行东谈主路权问题依然受到粗拙接头”，网上出现许多著作说起“又见行东谈主地狱”“行东谈主地狱再现”等话题。

另据台湾《集中报》21日报谈，讲话学习平台“Preply”近日公布一项“亚洲最稳健步碾儿的城市”访问，使用东谈主工智能（AI）为选用的30个城市打算“一日游”，计较每个城市的平均不雅光行程步碾儿总距离以实时间、步数和销耗的卡路里。后果显现，台北的数据排在倒数第一，被评为“最不稳健步碾儿的城市”。对此，台北市交通局回报称，该网站未有筹商环球交通、未公布AI如何中式景点等，“这么的分析形势无法反馈行东谈主环境优劣”。岛内网友则纷繁暗示，“连台北皆被认证为‘行东谈主地狱’，毋庸念念其他地点”“实至名归jav 国产，行东谈主毫无路权”。（程东）