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承载着三国东说念主民的共同期待，历经27年全心计划的中吉乌铁路名堂，终于有了下文。

12月27日，中吉乌铁路名堂运转典礼在吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德举行。中国带领东说念主和乌兹别克斯坦带领东说念主向运转典礼致贺信，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫现场出席行动。运转典礼由中国国度发展鼎新委、吉尔吉斯斯坦交通和通讯部、乌兹别克斯坦交通部共同举办。

中吉乌铁路名堂运转典礼现场 吉尔吉斯斯坦媒体

吉尔吉斯斯坦段来岁7月隆重开工建立，工期6年

国铁集团关系负责东说念主先容，中吉乌铁路是中吉乌三国元首亲身推动的共建“一带一说念”诱惑的秀气性工程，是中国同中亚互联互通的策略性名堂。

名堂起自中国新疆喀什，经吐尔尕特山口参加吉尔吉斯斯坦，再向西经吉尔吉斯斯坦边境城市贾拉拉巴德，终至乌兹别克斯坦东部城市安集延。

三方约定，中方负责中国境内段建立，乌方负责乌兹别克斯坦境内段升级矫正，由三国政府授权企业合股竖立的中吉乌铁路有限公司负责吉尔吉斯斯坦境内段的融资、建立和运营责任。

该负责东说念主先容中吉乌三国政府间协定签署以来，三国政府部门和企业积极鼓励名堂前期责任，赢得一系列阶段性后果。

把柄也曾获批的可行性筹讨论说，吉尔吉斯斯坦境内段为单线铁路，使用内燃机车牵引（预留电气化条目），假想时速120公里，设吐尔尕特港口站、马克马尔换装站、贾拉拉巴德港口站等20座车站。把柄面前各项责任施展，名堂规画于2025年7月隆重开工建立，工期6年。

中吉乌铁路建立决策默示图 新华社

“这是个历史性事件，感谢中乌撑捏”

据吉尔吉斯斯坦新闻媒体报说念，扎帕罗夫在出席中吉乌铁路运转典礼时深入，“这是一个历史性事件，将开启该地区交通基础格式发展的新时期。”

他感谢中乌两国对这一进军名堂实施的撑捏和参与，以为该名堂不仅将惠及吉尔吉斯斯坦，还将惠及统共地区。

扎帕罗夫说：“中吉乌铁路不单是是一条输送走廊，更是连气儿东西方国度的进军策略桥梁。具体来说，新铁路走廊将成为欧亚大陆桥的南端纽带，打洞开往东南亚、西亚和中东商场的通说念。这条路子将确保货品从中国输送到吉尔吉斯斯坦，以及中亚和中东国度，包括土耳其，并进一步输送到欧盟。”

他以为，中吉乌铁路将加强区域曲折洽，有助于输送宗旨多元化，提升该地区看成海外输送和过境重要的竞争力，相宜中亚国度的指标。

“对于吉尔吉斯斯坦来说，这个名堂具有多方面的风趣。”扎帕罗夫说，该名堂执意化吉尔吉斯斯坦的交通重要隘位，创造遍及服务岗亭，促进经贸、旅游和工业等限制发展。

“（咱们）将修建一条从巴克雷奇到马克马尔的铁路，与中吉乌铁路相连。咱们的南北部将通过铁路连气儿起来。此外，这条新理解将扩大吉尔吉斯斯坦的出口，为商品通往中国和欧洲等大型全国商场开辟说念路。”扎帕罗夫说。

“这条说念路不仅将加强咱们的接洽，还将重振伟大的丝绸之路历史精神。”扎帕罗夫补充说念。

这一策略性名堂为何被抛弃了27年？

修建中吉乌铁路的意向不错回顾到1997年。那时，中吉乌三国就修建一条联通三国的铁路名堂签署备忘录。

把柄筹算，中吉乌铁路全长约523公里，其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。

一朝建成，这条铁路将是从中国输送货品到欧洲和中东的最短路子，货运路程将镌汰900公里，时期从简7至8天。

自签署备忘录以来，中方一直奋发推动名堂的实施。中国境内的铁路修建工程，决策和施工皆不存在问题，乌兹别克斯坦境内的理解很短，也不存在问题。

由于吉尔吉斯斯坦里面的多重难题，耐久未有本质施展。据兰州大学政事与海外关系学院院长、“一带一说念”磋议中心实行主任朱永彪素营养析，此前吉尔吉斯斯坦方面的问题主要由于以下几大原因：

最初，吉尔吉斯斯坦国内务治纵横交错，前任政府的决定时常被后任所否决。

其次，吉尔吉斯斯坦的国度发展策略让他们对南北向通说念更感有趣有趣。吉尔吉斯斯坦南朔方间有山脉阻隔交通未便，甚至两地在好多方面各异较大，存在难以弥合的南北矛盾，因此他们更但愿先买通一条南北向铁路，此前对俄罗斯抛出的“俄罗斯-哈萨克斯坦-吉尔吉斯斯坦-塔吉克斯坦铁路”相配积极。

第三，吉尔吉斯斯坦此前以为，邻国乌兹别克斯坦才是中吉乌铁路的最大受益者，而这两国的关系耐久不和，既有跨界民族的问题，也有疆土界限、水资源等争议。

第四，资金问题。由于铁路的主要段落汇集在吉尔吉斯斯坦，而该国财力有限，在资金的来源和结构上一直莫得谈妥。况且在谈判经过中，铁路的修建资本在胁制加多，进而变成“恶性轮回”，导致名堂一拖再拖。

第五，轨距问题。看成前苏联一部分的吉尔吉斯斯坦使用的是1520mm的宽轨轨距，而中国铁路系统带受的是1435mm的海外纪律轨距。

第六，和俄罗斯的影响也关联。俄罗斯对任何国度在中亚影响力的彭胀皆是保捏警惕的。

畴昔俄罗斯为了保捏对中亚的影响力，曾屡次组织中亚列国签署铁路建立条例，如《1520mm铁路诱惑联合原则声明》、《对于在1520空间发展物流后劲和多功能输送工艺的宣言》等契约，以扼杀其他国度借由铁路联通对中亚地区施加影响力。

另外，在亚欧大陆的输送问题上，俄罗斯一直但愿由我方主导亚欧之间的过境铁路输送，也但愿关键铁路皆不错取说念俄罗斯境内。不路过俄疆土的中吉乌铁路在一定进度上与其变成了竞争，因此俄方一直相比相背。

2024年6月6日，北京，中吉乌铁路三国政府间协议署名典礼 国度发展鼎新委网站

中亚国度皆想收拢“一带一说念”机遇

连年来，中吉乌铁路名堂赢得了不少本质性施展。尤其是本年6月，中吉乌铁路名堂三国政府间协定署名典礼在北京举行，三国元首视频道喜协定签署。

朱永彪以为，先前俄罗斯可能仅接头南北向铁路的建立对其最故意，而莫得过多接头中吉乌铁路带来的克己。本质上，东西向铁路和南北向铁路并不矛盾，可能还会变成一种互补。

“面前俄罗斯相识到，中亚路网的进一步密集，不仅有助于保险俄罗斯在中亚的利益，还有助于保险俄罗斯和全国范围内的经济接洽。”

朱永彪说，在俄乌方位等各方面身分影响下，俄罗斯改日也面对着复杂的地缘环境重塑。“俄乌突破对俄罗斯从头想考或调度对中亚、南亚的策略起到一定作用，也在一定进度上促使它弯曲了对中吉乌铁路名堂的气派。”

2022年5月30日，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫接管采访时称，在他向俄罗斯普京评释注解吉尔吉斯斯坦需要中吉乌铁路就像需要“空气和水”之后，普京深入不再反对该名堂。

俄罗斯“放行”的同期，吉尔吉斯斯坦的策略考量也出现转向。

朱永彪以为，这些年来，吉尔吉斯斯坦所期待的南北向“俄-哈-吉-塔铁路”迟迟莫得落地，使其对中吉乌这条东西向铁路的价值进行了从头评估。另外，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦两国关系的胁制改善，也加快鼓励了中吉乌铁路名堂。

扎帕罗夫深入，中吉乌铁路是三国共建“一带一说念”的旗舰工程，一朝建成投用，势必将成为“一带一说念”的进军构成部分。

中亚是中国“一带一说念”倡议的起首之地，“一带一说念”倡议在这里受到无为的撑捏和认同。

“好多国度沉着相识到，‘一带一说念’会给他们带来紧要发展机遇。”朱永彪提到，尤其是连年来哈萨克斯坦同中国在基础格式限制的诱惑，有着浓烈的示范效应。

“面前，中亚国度里面变成了一种竞争关系，哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦等皆想当欧亚大陆上的交通重要，因为它们皆料猜测概况服气这其中有很大的交易后劲。”朱永彪说，在“一带一说念”倡议下，中国实打实地作念了好多事，和一些“反面课本”变成了显著对比。

他以为，一个紧要工程的建立不仅考试一个国度的经济才调，还考试一个国度的概述国力，包括基础格式的建立才调、大型开拓的坐褥才调、是否有邻接大型海外名堂的劝诫，以及是否尊重诱惑对象国的历史和国情等等。“面前看来，中国可能是独逐个个具有概述上风的国度。中国既有细致经济基础，又有关系技巧、开拓，还有丰富建立劝诫。更进军的是，延宕27年的中吉乌铁路终于迎来了修建的朝阳，这愈加体现了中国的策略眼神和耐烦。”

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